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律景昌:貿易邏輯下“陸橋運輸+”模式的新思維

2018-3-21 11:16|來自: 第一物流網

李梅君
【摘要】: 內陸地區打造陸橋運輸樞紐,應緊緊圍繞以貿易流通為主導,以產業協調聯動為手段,加快二者全產業鏈條資源融合,推進貿易物流供應鏈協同,提升運輸服務供給水平,才能促進我國區域經濟協調發展。
  【編者按】隨著全球經濟的溫和復蘇,貿易投資日趨活躍的趨勢;我國供側給結構性改革、“一帶一路”及構建區域協調發展戰略的實施,推進形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局已開始顯現。基于全球化貿易與供應鏈協同的內陸物流港,由內陸腹地變身為開放前沿,在陸橋運輸+多式聯運的模式下,其輻射內陸地區范圍、商流、物流、信息流、資金流進一步集聚和擴大。律景昌認為,內陸地區打造陸橋運輸樞紐,應緊緊圍繞以貿易流通為主導,以產業協調聯動為手段,加快二者全產業鏈條資源融合,推進貿易物流供應鏈協同,提升運輸服務供給水平,才能促進我國區域經濟協調發展。

律景昌:貿易邏輯下“陸橋運輸+”模式的新思維

  以下是采訪正文:

  近年來,我國對外貿易呈現增長乏力、份額下降等趨勢,貿易糾紛不斷,國內企業生產要素成本持續上升,外貿傳統競爭優勢弱化,進口需求下降,產業和訂單還在不斷向外轉移等不利因素;黨的十九大報告中提出:推動形成全面開放新格局。以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。拓展對外貿易,培育貿易新業態新模式,推進貿易強國建設。《報告》的提出,為我國內陸地區經濟結構轉型升級,產業創新發展,提供了源源不斷的新動能。

  我國內陸地區如何將自身優勢融入到國家整體開放大格局中,取得社會、經濟、生態建設的新突破?借“2018第二屆一帶一路與內陸自貿機遇論壇”會議籌備之際,通過與中國交協電商物流產業分會秘書長律景昌交流,以其專業的視角進行分析。

  流通模式創新為貿易發展提供新勢能

  物流業作為現代服務業重要組成部分,現代服務業發展空間越大,物流業的發展就更大。隨著服務業進一步擴大開放,一些新的業態包括電子商務、商貿物流、融資租賃等對內對外開放的力度會進一步加大,服務業引進來和走出去步伐加快,既給國內流通企業帶來發展機遇,也帶來跨國企業競爭的壓力。

  中國交協電商物流產業分會秘書長律景昌說:物流業服務的本質核心是貿易,應緊緊圍繞以貿易流通為主導,以產業協調聯動為手段,加快生產與流通全產業鏈條資源融合,以全鏈條供應鏈協同,提升供應鏈生產率、競爭力與服務水平,促進生產與流通產業協同共享發展。

  律景昌表示:“陸橋運輸+”模式成為我國內陸地區貿易物流發展“突破口”的主要原因,是受益于我國交通物流融合新體系的建設;陸橋運輸又分大陸橋運輸、小陸橋運輸及微陸橋運輸三種模式,三者都是以標準化集裝箱作為流通媒介,把海上、鐵路、公路、航空、內河等各種單一運輸方式有機結合起來,構成一種大量快速、廉價、安全的連貫運輸。而我國內陸地區的貿易流通主要以小陸橋運輸為主,是以公鐵聯運為基礎的多式聯運方式。

  產業結構變革開辟貿易流通體系發展新路徑

  從物流的角度來看,鏈接供、需兩端的貿易全產業鏈條聯動融合為物流提供信息化、智能化和標準化建設的動力,提升了結構變革物流整體運行效率。

  律景昌表示:“消費升級的要求為創新物流產業結構變革提供了新機遇。一方面,隨著互聯網信息技術的飛速發展,以物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等為核心的新一代信息技術正在普及運用,將深刻改變物流資源配置的方式,促進物流產業加快轉型升級,為物流產業實現創新驅動發展提供了強大動力。另一方面,通過物流資源、要素的布局調整和重組整合,多樣化的新型服務模式、新型物流組織不斷涌現,為貿易流通全產業鏈條資源融合提供了巨大的升級空間,提升了供應鏈協同的效率。”

  隨著我國工業化、城鎮化、現代化發展程度不斷加深,不僅使貿易流通體系打破了以往固化的運行模式,還促使社會生產進一步向更具要素、資源、環境比較優勢的地區集聚和轉移,由此推動了我國物流運行格局的加快調整。

  “借助跨境班列的開通和快速發展,內陸貿易樞紐城市通過打造以內陸物流港為載體,以公鐵聯運為基礎的貿易物流園區,進一步促進城市產業結構優化和經濟結構的升級,重構了區域貿易物流體系,改變內陸地區物流運行格局。”律景昌說。物流作為貿易流通產業的重要支柱之一,貿易流通體系的變化,影響著物流的運行業態構成;同理,物流的產業結構升級,進一步推動貿易流通體系的改變。

  從電商的角度來看,培育貿易新業態新模式,根本目的是轉變產業發展模式,推動經濟結構轉型升級。電商作為互聯網時代我國經濟產業發展的新業態,具有獨特的屬性和不斷擴大的外延,突破了時空限制,降低了企業的人力、營銷和物流成本,拓寬了交易市場空間,改變了企業的市場拓展方式和經營模式。

  律景昌表示:“從產業結構上來講,隨著消費品質的升級,產業經營主體必然通過電子商務平臺化來實現快速盈利的目的。從類型上看,電商平臺又分消費平臺和大宗商品交易平臺;從功能上看,消費平臺主要是交易—交付方式,而大宗商品交易平臺主要是訂單—交付方式,二者又有交互這個共同的特點,支撐整個體系運行則是由供應鏈金融來銜接的;可以說電商平臺化是服務貿易實現高品質發展的新路徑。”

  引領我國產業結構變革指導戰略是《中國制造2025》計劃的實施,通過制造業標準化和質量提升規劃,引導制造業升級,有利于改善供給、擴大需求,促進產品產業邁向中高端,支撐制造業提質增效、提升國際競爭力。借助“互聯網+流通”行動的開展,打造智慧物流體系,推動流通革命,促進電子商務平臺化,發展貿易新業態新模式的重要舉措,有利于實體經濟降本增效,拉動消費和就業。

  “產業結構變革依托《中國制造2025》戰略計劃,用信息化和工業化兩化融合來實現內、外貿易流通服務的平臺化、智能化、電子化。在對外貿易方面,通過跨境電商平臺的發展,利用“互聯網+外貿”實現優進優出,發揮我國制造業大國優勢,扶持傳統外貿企業和現代物流業借助互聯網的渠道實現轉型升級,提升我國對外貿易的服務品質。”律景昌說。內陸地區商貿流通發展的內在動力不足,流通水平與東、中部地區相對落后,借助“電商+物流”的全產業鏈條協同聯動,推動貿易流通體系的創新發展,推進產業結構轉型升級,促進生產、銷售兩端的供應鏈資源融合,提升城鄉消費市場潛力,打造內陸地區形成對外開放新格局。

  創新平臺合作機制打造內陸自貿新機遇

  隨著我國深入推進供給側結構性改革、“一帶一路”及構建區域協調發展戰略的實施,我國內陸地區主動適應經濟新常態,積極調整經濟結構轉型升級,加快商貿流通新體系的建設,通過打造內陸物流港(園區)等交通物流融合性基礎設施,開啟商貿集、銷、倉、運、配為一體的服務貿易質量變革、效率變革和動力變革的流通模式創新,實現內陸物流港(園區)與貿易物流聯動發展。

  律景昌說:“在4月20日召開的2018第二屆一帶一路與內陸自貿機遇(遂寧)論壇暨中國西部現代物流港專用線多式聯運班列發車儀式會議,匯聚了全國貿易物流產業制造商、貿易商、服務商、交易支付環節等上下游資源,通過推介新模式、展示新成果、對接新項目、分享新思路、研討新觀點,推廣以內陸物流港(貨運樞紐、公路樞紐、中心、基地)在商品貿易、物流服務、零擔貨運、配送快遞、倉儲等方面的智能化運營經驗,為內陸貿易與物流聯動找準屬地化定位和供應鏈協同發展的“突破口”,與內陸物流港(園區)共同打造開放、共享、協作、共贏的商業新生態;屆時歡迎貿易物流業界的各位朋友蒞臨指導。”

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