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京東冷鏈樹城鄉冷鏈物流發展標桿,獲人民日報點贊

2019-8-14 14:48

【摘要】: 8月12日,人民日報海外版刊登一篇題為《冷鏈為何上了政治局會議》的文章,聚焦中共中央政治局會議提出的實施城鄉冷鏈物流設施建設工程,重點關注了以京東物流為代表的物流企業在城鄉冷鏈物流建設方面的積極探索。
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        8月12日,人民日報海外版刊登一篇題為《冷鏈為何上了政治局會議》的文章,聚焦中共中央政治局會議提出的實施城鄉冷鏈物流設施建設工程,重點關注了以京東物流為代表的物流企業在城鄉冷鏈物流建設方面的積極探索,并指出,伴隨著這一工程的實施,未來城鄉之間的冷鏈物流建設將迎來大發展,物流業的冷鏈短板將會逐步補齊,國內需求將進一步釋放,百姓餐桌將更加豐富,生活幸福感大大增強。

京東冷鏈樹城鄉冷鏈物流發展標桿,獲人民日報點贊

        立秋之后,遼寧盤錦的河蟹將迎來銷售旺季。曾在遼寧沈陽工作的小張,每逢中秋都要去趟盤錦買些河蟹,寄回老家山東。這個快遞過程一般需要兩天左右,收到的螃蟹還是活蹦亂跳的。遠在遼寧的螃蟹,到了山東依然活蹦亂跳,冷鏈物流功不可沒。
        民以食為天。隨著經濟的不斷發展,國民生活水平也在不斷提高,城鄉居民更加開始關注高品質的食品,尤其是肉禽、水產品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費量不斷上升。
        這些消費動能的實現,離不開冷鏈物流所提供的消費便利化和選擇多元化。“加強冷鏈建設,可以降低物流成本,讓供應鏈的價值充分發揮,助力更多優質農產品走出去,滿足城市消費人群的多元、個性化需求。”京東集團副總裁、京東冷鏈負責人鄭瑞祥說。
        一方面,京東冷鏈通過加強冷鏈物流體系建設,為農產品流通提供基礎設施保障。在電商發展的驅動下,京東物流早在2014年就開始布局冷鏈物流體系建設,通過強有力的供應鏈服務體系,以及在智能科技的前瞻布局,不斷打造行業內“快”和“鮮”的雙重標準,助力更多特色生鮮農產品送達千家萬戶。 
        據了解,京東冷鏈目前全國冷倉布局 20 個核心城市,冷鏈零擔運輸網絡目前覆蓋全國 200 余個地級市,擁有千余條運輸線路。此外,通過冷鏈倉與宅配網絡體系互補,京東冷鏈也已成為中國領先的生鮮電商冷鏈宅配平臺,網絡覆蓋超 300 個城市,倉庫日均訂單處理能力達 100 萬件,可提供從產地、工廠到銷售端再到消費者端的供應鏈一體化服務。

京東冷鏈樹城鄉冷鏈物流發展標桿,獲人民日報點贊

        另一方面,京東冷鏈通過聚焦冷鏈過程中的兩個“一公里”——“最先一公里”和“最后一公里”,實現產地端與消費端高效協同,助力農產品上行,形成農產品品牌效應。
        “最后一公里”就是配送。隨著物流體系的建設完善,以及一些新技術出現,“最后一公里”的問題正在得到逐步解決。而“最先一公里”更為重要。尤其是很多農產品,在采摘下來之后,如果保存方式不得當,會造成產品損耗,其新鮮度將大打折扣。等到運輸到城市,也就失去了產品原有的價值。因此,冷鏈物流建設著重要解決“最先一公里”。

京東冷鏈樹城鄉冷鏈物流發展標桿,獲人民日報點贊

        每年5月都是山東煙臺櫻桃成熟的時候。今年,京東冷鏈連續4年推出“產地倉”這一創新倉儲模式,將戰線前移到田間地頭。在櫻桃采收的時候就進行嚴格的挑選和分級,剔除病爛果和機械傷果,保證當天采摘的櫻桃,當天完成打包、分揀,并馬上進入倉配環節。此外,京東冷鏈也充分發揮物流帶動商流的作用,幫助櫻桃農戶打通線上銷路的同時,還請到專業團隊設計包裝,提升品牌“溢價”能力。
        文章最后指出,冷鏈物流的建設不僅可以豐富城市人的餐桌,更可以幫助農村實現農產品的推廣,這對于一些擁有特色農副產品的貧困地區來說是一個福音。國家信息中心助理研究員聶新偉也表示,中國城鄉之間、區域之間、群體之間各有特色,對冷鏈物流發展的需求導向有明顯不同,這就需要市場主體要從中國冷鏈物流發展的實際環境出發,不斷進行業務組織模式的創新,提升冷鏈物流服務水平,最終實現冷鏈物流真正發展起來的愿景目標。
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